导航:首页 > 作文常识 > 道岔常识

道岔常识

发布时间:2021-03-09 19:19:47

❶ 铁路信号基础知识

6502骨灰级玩家,有空交流。

❷ 铁路的知识,前三后四怎么解

所谓前三是指导曲线起点到三米处加宽到规定值,所谓后四是指导曲线后加宽递减至0时,长度为四米。

希望回答对你有帮助

❸ 尖轨反弹是什么意思(铁路知识)

尖轨反弹,和尖轨与基本轨不密贴相对比,尖轨反弹只有在道岔动作时候才能出现。尖轨与基本轨不密贴是因为尖轨不顺直,而反弹则相当于尖轨运动的滞后,虽然在转辙机拉杆的作用力下会密贴到一起,但是尖轨的受力不均匀,会对设备损坏很大。

http://bbs.railcn.net/thread-638838-1-1.html

❹ 道岔区段红光带(不在所需位置)接车相关知识

使用引导锁闭方式是可以锁闭该故障区段道岔的。如果一个区段故障,并且出现红光带,即使不使用引导锁闭该道岔也是处于锁闭状态的。而引导锁闭时,只要进路上的道岔位置正确,不管区段是否故障,都是会锁闭整条进路的。如果此区段的道岔没有表示,在确认位置正确的情况下,是可以使用引导总锁闭的。

❺ 铁路基本常识有哪些

列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制,并且相关的监测、信号设备(包括硬件和软件)有专门的铁路局电务部门进行细致维护。 具体设备包括: 1.TDCS(列车调度指挥系统) 由中国铁通专网组网,设有极其严密的反病毒和防火墙设置,IP地址和口令频繁更换,负责执行全部调度方案; 2.站内(或区间线路所)计算机联锁设备或电气集中联锁设备:负责执行管内所有信号机的信号控制,道岔的定位与反位,并且严格执行它们之间严密的逻辑运算关系; 3.区间轨道电路自动闭塞系统:轨道电路负责执行验证运行列车前方,轨道是否被占用,与同线前行列车的追及距离,轨道是否完整良好等。目前主流的设备是ZPW2000A移频自动闭塞系统,轨道载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz,调制方法为频移键控。 目前第六次提速后,我国的列车运行控制系统已达到CTCS-2级。 未来的CTCS-3,将会使用更先进的无线调度方案,GSM-R系统,目前该系统已在最新的青藏线、大秦线、胶济线运行。

❻ 铁路工务知识

横距:相当于直角来坐自标系中的横轴(即X轴),支距相当于纵轴(Y轴)。9#单开道岔,支距是以直股钢轨作用边到导曲线钢轨作用边的距离。对称道岔是以辙岔角的平分线(延长线)到导曲线(即弯股)钢轨作用边的距离。横距一般以2米为单位划出各个支距点,由于道岔导曲线(弯股)在直股(或辙岔角的平分线)的投影不一定是2米的倍数,所以,最后一个支距点的横距,肯定是小于2米的。

❼ 铁路工务专业知识的书籍有哪些

铁路线路工

❽ 对称道岔的基本知识

道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。
解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。
既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。
道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代
号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论
(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
故障及处理方法
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的原因
①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。
②如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障

阅读全文

与道岔常识相关的资料

热点内容
小学语文长城课程导学 浏览:795
公办和教办 浏览:69
上海高职院校公办 浏览:949
廉江市第九小学校长 浏览:264
1984年小学5年级几门课程 浏览:536
中小学生物考试总分 浏览:582
运城小学入学难吗 浏览:245
中小学劳技活动制度 浏览:328
大祥区公办幼儿园 浏览:909
2019宁波中小学生招生 浏览:887
小学六年级语文教材教法分析 浏览:500
学习小升初 浏览:523
苏教版一年级语文下知识点讲解 浏览:65
小升初美术试题及答案 浏览:513
苏教版二年级数学上第七单元教材分析 浏览:244
小升初语文附加题 浏览:93
育才中学公办 浏览:616
小学书法公开课教案 浏览:751
陪伴中考作文开头结尾 浏览:87
教师节金 浏览:347